Apa itu sendi universal？

Sendi universal, juga dikenal sebagai sambungan universal dalam bahasa Inggris, adalah komponen mekanis yang digunakan untuk mencapai transmisi daya sudut variabel. Ini digunakan untuk mengubah posisi arah sumbu transmisi. Ini adalah komponen bersama dari perangkat transmisi universal di sistem penggerak otomotif. Kombinasi sambungan universal dan poros transmisi disebut perangkat transmisi sambungan universal. Struktur dan fungsi sendi universal agak mirip dengan sendi pada anggota tubuh manusia, memungkinkan sudut antara bagian yang terhubung bervariasi dalam kisaran tertentu. Untuk memenuhi persyaratan transmisi daya, adaptasi ke kemudi, dan perubahan sudut yang disebabkan oleh memantul naik dan turun selama operasi kendaraan, sambungan universal umumnya digunakan untuk menghubungkan gandar penggerak, setengah gandar, dan gandar roda kendaraan penggerak depan. Namun, karena keterbatasan dimensi aksial dan persyaratan untuk sudut defleksi yang relatif besar, sambungan universal tunggal tidak dapat membuat kecepatan sudut sesaat dari poros output dan poros input sama, yang dapat dengan mudah menyebabkan getaran, memperburuk kerusakan pada komponen, dan menghasilkan kebisingan yang signifikan. Oleh karena itu, berbagai jenis sambungan universal kecepatan konstan banyak digunakan. Pada mobil drive depan, masing -masing setengah poros dilengkapi dengan dua sambungan universal kecepatan konstan. Sambungan universal di dekat gandar penggerak kecepatan variabel adalah sambungan universal bagian dalam poros setengah, dan sambungan universal luar di dekat poros adalah sambungan universal luar dari poros setengah. Di mobil drive belakang, mesin, kopling, dan transmisi dipasang secara keseluruhan pada bingkai, sedangkan gandar penggerak terhubung ke bingkai melalui suspensi elastis, dengan jarak antara keduanya yang perlu dihubungkan. Selama pengoperasian mobil, permukaan jalan yang tidak rata dapat menyebabkan memantul, perubahan beban, atau perbedaan dalam pemasangan dua rakitan, yang dapat menyebabkan perubahan sudut dan jarak antara poros output transmisi dan poros input reduser utama gandar drive. Oleh karena itu, di mobil drive belakang, bentuk transmisi sambungan universal mengadopsi sambungan universal ganda, yang berarti bahwa ada sambungan universal di kedua ujung poros transmisi, dan fungsinya adalah untuk membuat sudut antara dua ujung poros transmisi sama, memastikan bahwa kecepatan sudut instan dari poros output dan poros input selalu sama. ( ( ( yang sama. $ Bertahan ($ Beras.